O novo gigante dos ares, o fabuloso Airbus A380, fez ontem o seu primeiro voo comercial, com uma duração de sete horas e sete minutos. O avião da Singapore Airlines adaptado para 470 lugares nos 2 andares do aparelho, descolou de Singapura e aterrou suavemente em Sydney na Austrália.  

O consórcio europeu Airbus teve imensos problemas com a compatibilidade de alguns programas e com a instalação de 500 quilómetros de cabos e fios eléctricos, que  atrasaram tudo quase dois anos e levaram ao corte de cerca de 10 mil postos de trabalho. 
A entrega do aparelho à  companhia  aérea aconteceu com 18 meses de atraso em relação ao programa estabelecido. Na imagem, um aparelho na fase da montagem.

Brevemente este modelo terá um rival da Boeing à altura. Irá chamar-se Boeing 787 Dreamliner .

E já que falamos do futuro, vejamos algo verdadeiramente notável, apresentado pela Nissan este mês, no Salão Automóvel de Tóquio. Neste "mini " carro em forma de ovo, a cabine gira 360º sobre o seu próprio eixo, mudando a posição da porta. As rodas, cada uma com o seu próprio motor, movimentam-se de maneira independente e viram 90º para facilitar o estacionamento. Tem ainda um robot que fala e orienta o motorista.

E que tal?  Trata-se do concept Pivo 2.

Já agora,  se desconhecem o significado do título deste post , "Smoke on" era a voz de partida para todos os pilotos da Red Bull Air Race .

Já posso começar a pensar na ideia de me deslocar de carro para o trabalho, sem gastar uma única gota de gasolina. Tudo graças ao Chevrolet Volt, recentemente apresentado pela GM no Salão Internacional do Automóvel em Detroit. Para isso basta que ao chegar a casa, depois de um árduo dia de trabalho o ligue a uma tomada normal de corrente eléctrica para carregar a sua bateria.

Chevrolet Volt

Trata-se de um novo conceito de carro eléctrico que tem tudo para substituir, com vantagens, a ideia dos híbridos. Em vez de conciliar um motor eléctrico e um a gasolina para o movimento, o Volt usa apenas o eléctrico na locomoção. Ao motor a gasolina, pequeno e económico , cabe apenas a recarga das baterias.
Autonomia não é problema. O carro fica com carga plena em apenas seis horas, se abastecido numa tomada de 220 V, com a capacidade de percorrer até 60 km em tráfego urbano, o mais pesado e difícil para um veículo assim. Se a distância a percorrer for maior do que isso, o motor a gasolina 1 litro de 3 cilindros com turbo-compressor , que rende 72 cv, encarrega-se de funcionar apenas em na sua faixa de maior eficiência e menor consumo, de 1.500 rpm a 1.800 rpm. Isso basta para repor a carga das baterias e levar o carro mais longe. Aliás, tão longe quanto o condutor quiser: com o tanque de 54,5 l de combustível, o carro tem autonomia de 1.030 km!.Para que o Volt se torne economicamente viável, precisa de uma bateria grande de Ion-lítio , com um consumo de 1,6 L de combustível a cada 100 km!.  Que o futuro demore menos para chegar.

Agora que este governo Socialista dá o dito por não dito e pretende introduzir o pagamento de portagens nas SCUT e em simultâneo não se vislumbra qualquer tendência para os preços dos combustíveis baixarem, temos de pensar em meios de transporte alternativos, económicos e não poluentes. 

Scut :

Há 7 auto-estradas Scut(sem custos para o utilizador) em Portugal: Beira Interior, Beiras Litoral e Alta, Grande Porto, Litoral Norte, Costa de Prata, Algarve e Interior Norte. No modelo tradicional do utilizador-pagador " as auto-estradas financiam-se com portagens; nas Scut o Estado sem investir um cêntimo, entrega a construção, a exploração e a manutenção da estrada a uma empresa privada.Naturalmente, a empresa que tem a concessão da referida estrada, recebe uma quantia, paga pelo Estado, por cada viatura que lá passa… tal como a Brisa recebe nas portagens das estradas onde tem concessão. Nesta altura o Ministro Mário Lino anunciou que a A28, A29 e IC24 passam a ter portagem a partir de 2007.