Foi por pouco que o Pedro Lamy num dos  Peugeut 908 HDI , não conseguiu o 1.º lugar na 75.ª edição da mítica 24 horas de Le Mans realizada no passado fim de semana. Só o Audi R10  de Emanuele Pirro, Frank Biela e Marco Werner  (vencedores também no ano passado ), cortaram a linha da meta antes de Lamy e os seus companheiros de equipa franceses, Stephane Sarrazin e Stephane Bourdais , que tinham entretanto conquistado a "pole-position" na 1.ª sessão de treinos. A corrida que  decorreu em grande parte sob chuva, mostrou um quase domínio da Audi, que completou o percurso com 369 voltas.  

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24 Horas de Le Mans

A "24 Horas de Le Mans " é uma das mais tradicionais corridas do Mundo. Disputada em França desde 1923, tem como conceito contribuir de alguma forma para a evolução do progresso técnico e favorecer o desenvolvimento do automóvel. Um ano antes de ser criada, o clube local anunciou o nascimento de um novo tipo de competição baseada na resistência. Hoje é a mais antiga e prestigiada prova de resistência para carros desportivos e protótipos.

Pena foi, um dos adeptos portugueses presentes em La Sarthe, ter feito o que se vê na imagem ao primeiro Audi que viu no exterior do recinto. É que não havia necessidade .

  Não se trata do filme realizado em 1999 por Sam Mendes, mas sim do Ford Mustang Shelby Cobra GT500 2007 a ser apresentado este ano ao público no Salão Automóvel de S. Paulo . Carroll Shelby e o Ford Special Vehicle Team juntaram esforços na criação de um moderno sucessor do famoso Shelby GT500 do final dos anos 60 do século passado. Este desportivo combina a herança Mustang com a adopção de uma secção frontal muito agressiva, listras longitudinais tipo Le Mans, e ainda as assinaturas 'Cobra' e 'Shelby'. Oferecendo mais de 450 cv, a partir do motor V8 de 5,4 litros turbocomprimido, o Shelby GT500 cabrio irá ser o mais potente Ford Mustang de produção na história da marca.

Caroll Shelby

Caroll Shelby iniciou a sua carreira de piloto em 1952. Em 1959 venceu as 24 horas de Le Mans ao volante de um Aston Martin e, três anos depois, viria a destacar-se ao volante dos roadster Cobra, cuja versão mais competitiva entraria na história como Shelby Cobra. Em 1964, a Ford pediu-lhe para desenvolver uma versão de altas performances com base no Mustang que veio a dar origem ao GT 350 de 1965. No final da década de 60, Caroll Shelby integrou a equipa de pilotos que a Ford mobilizou nos anos em que dominou as 24 Horas de Le Mans com o GT 40 e o Mark II.
Em 1965, teve início o programa desportivo do Mustang GT 350 H e, no ano seguinte, surgiu o GT 500. Em 1967 surgiu o Mustang Shelby Cabrio, mas a produção dos Mustang de Caroll Shelby terminaria em 1969. No ano seguinte, foi interrompida a associação entre o piloto/preparador e a marca americana. Nos finais da década de 90, foi retomada visando a preparação de vários protótipos que foram mostrados no Salão de Detroit.